【2番手の逆襲なるか】小田急多摩線のダイヤ考察 - TRAIN DIA LABO -鉄道ダイヤ･時刻表考察サイト-

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この記事では、小田急電鉄・多摩線のダイヤ考察を行っています。

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路線概要
列車種別と駅情報
- 種別紹介
時間帯別ダイヤパターン考察
まとめ（編集後記）

路線概要

多摩線は、神奈川県川崎市麻生区《新百合ヶ丘》から東京都多摩市《唐木田》に至る10.6kmの路線です。1971年に入居が開始された多摩ニュータウンへのアクセス路線として建設されました。

構想段階で多摩ニュータウンへのアクセス路線としては、

京王多摩川原支線（現：相模原線）《京王多摩川》からの延伸
小田急小田原線《喜多見》から分岐する新線
西武多摩川線《是政》からの延伸

の3案が候補に上がりました。このうち西武案は接続先のJR中央線の混雑を助長するとの判断で認可がおりず、小田急案は建設費の関係で《百合ケ丘》付近から分岐する新線とした上で、京王案と共に認可されました。そして1974年(昭和49年)に《小田急永山》まで、翌年には《小田急多摩センター》まで開通しました。

この経緯から全線に渡り京王相模原線・京王線と競合することになりました。しかしながら小田急は当時複々線小田原線の複々線が完成しておらず、町田・厚木方面からの輸送だけで手一杯の状態であり、多摩線からの直通列車を通す線路容量などほとんどありませんでした。結果して新宿からの直通を基本とした京王相模原線に対し、線内折り返しが基本の運転形態となってしまいました。対新宿方面の所要時間でも運賃でも利便性でも負けていた多摩線は《京王多摩センター》に比べて《小田急多摩センター》の乗降客数は1/3近くにとどまる状態が続いていました。

2000年台に入ると沿線開発が進み輸送量も増え、また小田原線の複々線が順調に完成していたことから、2000年(平成12年)には特急ロマンスカー［ホームウェイ］と［急行］が、2002年(平成14年)には営団千代田線に直通する［多摩急行］が運転を開始しました。特に《原宿》《大手町》といった都営新宿線とは異なるエリアに1本で行ける［多摩急行］は対相模原線の競争力を持たせ、2007年には多摩センター基準で相模原線の半数を超える乗降客数を獲得しました。

直近のダイヤ改正ではデイタイムの千代田線直通列車を増発するなど、打倒京王相模原線に向けて着々と一手を打っています。

でも、多摩線［ホームウェイ］と［区間準急］は廃止されてしまった。現実は厳しい。