【まさかの所要時間増加】東京メトロ銀座線の時刻表考察《2017.5.20ダイヤ改正》

タイトル画像：東京メトロ1000系車両

 この記事では、東京地下鉄・銀座線のダイヤ考察を行っています。

〈2017年5月20日改正対応〉

銀座線は東京都渋谷区《渋谷》から、《新橋》《銀座》《上野》といった繁華街を結びつつ台東区《浅草》に至る14.3kmの路線です。

路線概要
路線設備と列車種別
- 駅一覧
- 種別紹介
時間帯別ダイヤ･時刻表考察
まとめ

※東京メトロでは方面に関してA線、B線という呼称を使用していますが、当記事では便宜上、駅番号の大きくなる方向を下り、逆を上りと表記します。

路線概要

　銀座線は1927年（昭和2年）、旧東京地下鉄道によって《上野》から《浅草》までの区間が開業されました。23年に起こった関東大震災の影響で建設が遅れていたため、ひとまず当時東京一の繁華街だったこの区間が一番最初に建設・開業されたのです。この区間が日本における一番最初の地下鉄となりました。その後34年までに《新橋》までの区間が開業しました。

　一方《渋谷》から《新橋》の間は、目蒲線（現在の目黒線+東急多摩川線）を運営していた旧目黒蒲田電鉄（現：東急）系の旧東京高速鉄道が建設、1939年（昭和14年）に全通しました。東京高速鉄道と東京地下鉄道は交通政策の違いから仲が悪く、高速鉄道による地下鉄道買収未遂があったのち、旧内務省の仲介によって《渋谷》から《浅草》までの直通運転を開始、両社は41年には戦時統合の流れをくんで旧営団地下鉄に統合されました。

　戦後の丸ノ内線開業を控えた1953年（昭和23年）には銀座線という名称が付けられました。増加する輸送人数にあわせて、1966年（昭和41年）にはすべての列車で現行の6両編成での運転が行われています。1993年（平成5年）に01系車両に統一されたことに伴う新型信号システムの使用開始と最高速度引き上げによって、全線所要時間は34分から一気に30分に短縮されましたが、新駅《溜池山王》の設置や各駅混雑・安全確保のために、近年は所要時間増加の傾向にあり、ホームドア設置に伴って34分程度に戻る見込みとなっています。2016年度の東京メトロ事業計画において、電圧を600Vから750Vに引き上げることが発表され、その際に最高速度が引き上げられるかが、所要時間短縮の鍵となりそうです。

路線設備と列車種別

駅一覧

銀座線路線図

　図1.駅一覧と停車パターン

全区間複線路線です。《赤坂見附》は2層構造となっており、それぞれ丸ノ内線と同じホームを使用しています。また同駅で丸ノ内線と接続しており、車体検査などを行う中野工場へはこちらの線路が使われます。車両基地は《上野》に併設しています。この車両基地に至る途中で、東京メトロ唯一の踏切があることが知られています。第三軌条方式という特殊な集電方式が取られていることもあって、他路線との直通運転を一切行わない、完全に独立した路線となっています。